版权说明 操作指南
首页 > 成果 > 详情

一种助力代步车结构

认领
导出
反馈
分享
QQ微信 微博
成果类型:
专利
发明/设计人:
张艺凡;桂慧;胡楸与;叶鹏;骆明炎;...
申请/专利权人:
武汉轻工大学
专利类型:
实用新型专利
语种:
中文
申请时间:
2020-01-02
申请/专利号:
CN202020007506.6
公开时间:
2020-09-25
公开号:
CN211568214U
主申请人地址:
430023 湖北省武汉市汉口常青花园学府南路68号
申请地区:
湖北
机构署名:
本校为第一完成单位
主权项:
1.一种助力代步车结构,包括前车轮(2)、后车轮(7)和车架,所述的前车轮(2)与前叉(3)之间形成相对转动的活动连接,所述的后车轮(7)与座管(9)之间形成相对转动的活动连接,其特征在于:所述的车架包括前车架(4)和后车架(6),所述的前车架(4)分别与前叉(3)、立管(5)、踩踏件(12)连接,所述的后车架(6)与立管(5)之间形成相对转动的活动连接,且后车架(6)与座管(9)之间设置拉伸导向回位机构(8)。 2.根据权利要求1所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的拉伸导向回位机构(8)包括限位导筒(82)、限位导向轴(83)和回位弹簧(84),所述的限位导筒(82)与座管(9)连接,所述限位导向轴(83)的一端与后车架(6)连接、另一端与限位导筒(82)之间形成相对伸缩运动的活动连接结构,所述的回位弹簧(84)设置在后车架(6)与限位导筒(82)之间。 3.根据权利要求2所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的限位导筒(82)的内部形成T形结构的中空腔,所述回位弹簧(84)的一端位于T形结构中空腔的内径相对较大段。 4.根据权利要求2所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的限位导向轴(83)与限位导筒(82)之间以间隙配合方式形成相对伸缩运动的活动连接结构。 5.根据权利要求2所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的限位导筒(82)与座管(9)之间通过第一连接关节(81)形成相对转动的活动连接结构。 6.根据权利要求2所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的限位导向轴(83)与后车架(6)之间通过第二连接关节(85)形成相对转动的活动连接结构。 7.根据权利要求1-6任一项所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的踩踏件(12)通过转轴与前车架(4)连接,且踩踏件(12)绕所述转轴相对于前车架(4)转动。 8.根据权利要求1-6任一项所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的前车架(4)与立管(5)之间,或者后车架(6)与立管(5)之间,通过销轴(11)形成相对转动的活动连接结构。 9.根据权利要求1-6任一项所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的前车轮(2)和/或后车轮(7)上设置防倒退机构。 10.根据权利要求9所述的一种助力代步车结构,其特征在于:所述的防倒退机构包括棘轮(13)、限位座(15)、棘爪(16)和复位弹簧(18),所述的棘爪(16)、复位弹簧(18)安装在限位座(15)上,且棘爪(16)在复位弹簧(18)作用下相对于限位座(15)伸出。
摘要:
本实用新型提供一种助力代步车结构,包括前车轮(2)、后车轮(7)和车架,前车轮(2)与前叉(3)之间形成相对转动的活动连接,后车轮(7)与座管(9)之间形成相对转动的活动连接,所述车架包括前车架(4)和后车架(6),前车架(4)分别与前叉(3)、立管(5)、踩踏件(12)连接,后车架(6)与立管(5)之间形成相对转动的活动连接,且后车架(6)与座管(9)之间设置拉伸导向回位机构(8)。本实用新型通过设置拉伸导向回位机构,并利用拉伸导向回位机构在先拉伸后回位的过程中所产生的回位动力,使代步车获得移动动力,从而有效地节省了使用者的蹬踏用力,具有操作简单、使用方便等突出优点。

反馈

验证码:
看不清楚,换一个
确定
取消

成果认领

标题:
用户 作者 通讯作者
请选择
请选择
确定
取消

提示

该栏目需要登录且有访问权限才可以访问

如果您有访问权限,请直接 登录访问

如果您没有访问权限,请联系管理员申请开通

管理员联系邮箱:yun@hnwdkj.com