为了分担地面交通的压力,满足人们日常出行的要求,地下轨道交通的建设越来越普遍。地铁车站的修建涉及深基坑工程,而地铁车站通常设在人流量大、交通繁忙、建筑密集的中心地带。在车站施工过程中,会对土体产生扰动,导致周边土体、建(构)筑物产生沉降。而大型城市地下空间施工引起的地表沉降影响因素众多,相互关联复杂,是地铁建设面临的关键技术难点之一,有必要基于新理论与方法进行探索性研究。本文基于最大信息化原理,对于某城市地铁工程,根据车站开挖平面形状的差异,将车站分为了方形区域、梯形区域、狭长形区域,分别研究了地表沉降与距开挖边界距离、开挖深度的相关性,并与传统方法进行了比较...
